ロードノイズパネルは騒音公害の軽減に役立つのか？

2021.02.24

近年、様々な都市騒音のうち、都市部の道路交通騒音の平均レベルは約72dBです。規定によると、一般住宅地の周囲騒音の限界は、日中55dB、夜間45dBを超えてはならないとされています。騒音被害を抑制できない場合は、騒音を低減させればよいことになります。騒音低減の方法としては、遮音パネルが一般的である。

遮音パネルは、主に鋼構造柱と音響スクリーンで構成されています。柱は遮音パネルの主な耐荷重部品で、道路衝突壁や軌道の側面にあらかじめ作られた鋼板にボルトや溶接で固定されます。音響パネルは主な吸音部品で、高強度の安全クリップによってH型の柱溝に固定され、騒音バリアを形成しています。音響パネルロードノイズバリア設置場所の環境要件は以下の通りです。

音源面が広すぎるかどうか。交通騒音は直線的な音源と思われがちです。現在、高速道路は4車線、6車線、8車線、12車線まであります。このような音源を線状音源として扱うことはできません。音源面が広すぎると、遮音パネルに接する騒音成分が大きく減少し、遮音効果が大きく低下してしまいます。

周囲に音を反射する面があること。周囲に音を反射する面がある場合、遮音パネルの設計が非常に難しくなります。反射面で反射した騒音が遮音パネルに接触しないため、遮音パネルの騒音低減効果が大きく低下します。例えば、都市部の道路の端にある騒音パネルは効果がありません。道路の両側の建物が反射面になっているため、反射音によって遮音パネルの効果が大きく損なわれてしまうのです。

音源と受音点の間の面積密度に見合ったデータ密度のパネルや壁をパンクさせると、音波の伝搬に大きな追加減衰を与える。このパンクさせた第三者を遮音パネル、別名壁と呼び、交通騒音を低減する重要な方法であり、高速道路や高架複合道路などの騒音源を隔離するために用いることができます。

あらゆる音響システムには、音源、伝達手段、受信機という3つの主要なリンクが存在します。伝搬の過程で、音波は遮音パネルに出会うと反射、透過、回折を起こします。遮音パネルは、音の直線的な伝搬を遮断し、回折した音に十分な減衰を与え、音の伝搬に無視できるほどの影響を与える。